O Litoral Norte de Santa Catarina deu nesta quarta-feira (24) o primeiro passo concreto rumo à maior obra rodoviária já planejada no Estado. O governo lançou pela manhã o edital de licitação do lote inicial da Via Mar, a nova rodovia projetada para correr paralela à BR-101 e desafogar uma das vias mais congestionadas do país.
O segmento que abre a contratação é o lote 4, com 25,7 quilômetros entre Itajaí e Luiz Alves. Sozinho, esse trecho terá investimento previsto de R$ 2,2 bilhões, bancado pelo governo do Estado com recursos próprios. A escolha do lote como ponta de lança não foi por acaso: é o trecho com o projeto de engenharia mais avançado, o que permite acelerar a contratação das obras.
O lançamento foi feito pelo governador Jorginho Mello, na Estação Experimental da Epagri, no bairro Itaipava, em Itajaí. A partir da publicação do edital, começa a correr o prazo de 90 dias para o recebimento das propostas e a posterior definição da empresa ou consórcio vencedor.
O lote 4 vai da SC-486, em Itajaí, até a SC-414, em Luiz Alves. No caminho, o segmento cruza a BR-470 e a SC-412, a Rodovia Jorge Lacerda, e exigirá uma estrutura pesada de engenharia: quatro pontes, quatro viadutos e três obras de contenção.
Seis faixas e 120 km/h
A Via Mar inteira é um projeto de outra escala. Serão 145 quilômetros ligando o Contorno Viário da Grande Florianópolis a Joinville, com três pistas em cada sentido, totalizando seis faixas, e velocidade máxima de 120 km/h. A rodovia terá padrão de serviço classe 0, o nível mais alto de qualidade viária, que garante poucos acessos e interseções e prioriza o tráfego expresso. O investimento total deve superar R$ 7 bilhões.
A lógica do traçado é resolver um gargalo que já travou a economia da região. Correndo em paralelo à BR-101, a Via Mar funciona como uma alternativa de mobilidade para o Litoral Norte, que tem economia pujante mas convive com trânsito sobrecarregado. A região concentra grande circulação de caminhões por causa da movimentação dos portos e ainda recebe milhares de turistas e visitantes ao longo do ano.
Os números do deslocamento ajudam a entender o tamanho do problema. Hoje, uma viagem entre Joinville e Florianópolis em horário convencional pode ultrapassar três horas. Pelo novo trajeto, segundo o governo do Estado, o percurso cairia para cerca de uma hora.
O que vem agora
O projeto tem três objetivos centrais declarados pelo governo: desafogar o trânsito do Litoral Norte, escoar a produção portuária com mais eficiência e reduzir o tempo de viagem entre os municípios da rota.
Os trechos seguintes da rodovia devem seguir um caminho diferente do lote 4. Enquanto o primeiro segmento sai com dinheiro público, o restante da obra deverá ser viabilizado por meio de Parceria Público-Privada (PPP), modelo em que o poder público e a iniciativa privada dividem responsabilidades na execução e na gestão da infraestrutura. O licenciamento ambiental da nova rodovia também segue em tramitação.
Com o edital na rua, a Via Mar deixa o campo do anúncio e entra na fase formal de contratação. O próximo marco será a abertura das propostas, ao fim do prazo de 90 dias, quando o governo conhecerá quem disputa a construção do primeiro trecho da rodovia que promete redesenhar a logística do litoral catarinense.
