Atualização: O governador Jorginho Mello (PL) determinou a suspensão da contratação de radares nas rodovias estaduais de SC. Leia a matéria exclusiva:
Santa Catarina voltará a ter lombadas eletrônicas nas rodovias estaduais após mais de 14 anos sem nenhum equipamento fixo de fiscalização de velocidade nas SCs. O contrato foi assinado no fim de março pelo governo do Estado com o Consórcio Vias Catarinenses, liderado pela empresa Focalle Engenharia Viária, no valor de R$ 116 milhões e prazo de três anos.
O pacote vai muito além das lombadas. Ao todo, o Estado prevê a instalação de 230 redutores eletrônicos de velocidade (lombadas eletrônicas), 12 controladores de velocidade (pardais), 256 pontos de cerca eletrônica com leitura automática de placas e seis sistemas de pesagem em movimento para caminhões. Os equipamentos serão distribuídos em 36 rodovias estaduais de todas as regiões de Santa Catarina.
A última vez que as rodovias estaduais catarinenses contaram com esse tipo de estrutura foi em 2012, quando os contratos anteriores foram encerrados em meio a investigações sobre irregularidades em licitações de radares em todo o país.
Onde vão instalar primeiro
O plano de trabalho foi desenhado em conjunto pela Polícia Militar Rodoviária de Santa Catarina e pela Secretaria de Estado da Infraestrutura e Mobilidade. O mapeamento levou em conta o índice de acidentes graves, o histórico de excesso de velocidade, a circulação intensa de pedestres e a proximidade de escolas às margens das rodovias.
Entre os trechos prioritários estão a Serra do Rio do Rastro (SC-390), a Serra Dona Francisca (SC-418), a SC-401 na Grande Florianópolis e o Túnel Antonieta de Barros. No Vale do Rio Tijucas, as rodovias SC-410 e SC-108, que são corredores importantes da região, também aparecem na lista. No Litoral Norte, rodovias como a SC-486 (Rodovia Antônio Heil), a SC-412 (Rodovia Jorge Lacerda) e a SC-414 estão entre as previstas.
A Secretaria de Estado da Educação também colaborou com um levantamento sobre escolas situadas próximas às rodovias estaduais, que será aprofundado para a definição dos pontos exatos de instalação.
Tecnologia diferente do passado
Diferente dos sistemas antigos, que exigiam cortes no pavimento para a instalação de sensores, o novo contrato exige tecnologia não intrusiva. Os equipamentos utilizarão laser ou efeito Doppler para medir a velocidade dos veículos, o que aumenta a durabilidade das pistas e facilita a manutenção.
A cerca eletrônica é uma das novidades do pacote. Câmeras com tecnologia de reconhecimento óptico de caracteres (OCR) serão capazes de ler placas em tempo real e cruzar instantaneamente com bancos de dados de veículos com registro de roubo, furto ou irregularidades fiscais, enviando alertas às forças de segurança.
Outro equipamento previsto é o sistema de pesagem em movimento, conhecido como HS-WIM. A tecnologia permite que caminhões sejam pesados enquanto circulam, sem necessidade de parar em postos de fiscalização. O excesso de carga é considerado um dos principais responsáveis pelo desgaste prematuro das rodovias estaduais.
Vai multar?
Sim. Os equipamentos terão capacidade de autuar motoristas que ultrapassarem os limites de velocidade. No entanto, o governo estadual fez questão de destacar que o modelo de remuneração do consórcio não tem relação com o volume de multas aplicadas. Diferente de contratos anteriores, nos quais as empresas recebiam proporcionalmente ao número de autuações, o novo contrato prevê pagamento fixo, sem incentivo financeiro para aumento de multas.
Conforme a Secretaria de Infraestrutura, todos os pontos que receberem equipamentos serão devidamente sinalizados e amplamente divulgados antes do início da operação. Haverá uma fase educativa antes do início das autuações.
Segundo a nota oficial, os redutores eletrônicos serão utilizados especialmente em locais onde há necessidade de controle de velocidade, mas onde a implantação de lombadas físicas ou faixas elevadas não atende às normativas do Contran.
O que diz o governo
Em nota oficial, a Secretaria de Estado da Infraestrutura e Mobilidade afirmou que o projeto tem como foco central a preservação de vidas e a garantia de mais segurança nas rodovias estaduais.
O governo reconheceu que os investimentos realizados nos últimos anos na melhoria da infraestrutura rodoviária proporcionaram melhores condições de tráfego, mas também contribuíram para o aumento de casos de excesso de velocidade por motoristas imprudentes, elevando os riscos de acidentes graves. Segundo o Estado, houve aumento significativo nos pedidos de instalação de redutores de velocidade por parte das comunidades ao longo das rodovias.
A expectativa é que as primeiras lombadas eletrônicas entrem em operação ainda em 2026. Os locais exatos de instalação devem ser divulgados oficialmente nos próximos meses, após a conclusão dos estudos técnicos.
Rodovias previstas
A101A, A280C, SC-108, SC-110, SC-112, SC-114, SC-120, SC-135, SC-150, SC-154, SC-155, SC-157, SC-160, SC-161, SC-163, SC-281, SC-283, SC-340, SC-350, SC-355, SC-370, SC-390, SC-401, SC-406, SC-410, SC-412, SC-414, SC-415, SC-418, SC-421, SC-443, SC-446, SC-467, SC-477, SC-480, SC-486.
